【易车东莞讯】8月1日，《反垄断法》正式出台实施，其中第十四条规定：“固定向第三人转售商品的价格”以及“限定向第三人转售商品的最低价格”均被认为构成了垄断协议，经营者将被处罚。这意味着厂家的限制行为乃属垄断行为，而汽车经销商可以凭着自己的市场嗅觉以及自身状况来对价格进行调整，只要经销商愿意，甚至可以十元出售一辆汽车。而《反垄断法》大登场，广州丰田便随之拥护响应，是迎合，还是自身需要？
近日，本站记者于东莞多家广丰4S店暗访，得知凯美瑞(参数配置 报价 点评)全系车型出现了15000元的现金优惠，但相信如果有意购车者到店洽谈优惠的空间还会加大。而此前凯美瑞的价格在表面上非常稳定，此次的小浪花跳水，是响应《反垄断法》的呼声，还是中高级车市场的形势所逼？
回想当年，正当雅阁热销之时，凯美瑞的出道犹如半路杀出个程咬金，直至到雅阁(参数配置 报价 点评)的“史上最强”带有些报复色彩的换代，而需要注意的是，此时的日产天籁却一直以“技术的日产”充当着辅助角色而静观其变。如今，八代雅阁以17183辆的月销量谋取了凯美瑞的销售冠军王座，而新天籁(参数配置 报价 点评)再暗喜的同时也在积极备战，而像迈腾和致胜这一类的车型虽然在东莞市场不是主流，但频频开展的各种类营销活动也吸引了一些非主流消费者的眼球。另外，进口车消费税的调整方案已让许多经销商得神经兮兮，如果3.0排量以上的进口车价格上调，那因价格上调而搁置购车计划的消费者并不会直接跳跃到国产的中高级车型，相反地一些进口的中级车型乃是他们的首选，这也是许多进口车意向客户的市场心理。如果进口的中级车市场得到大幅度的实力提升，那对国产的中高级车市场也会有莫大影响，这也只是间接的连锁反应而已。而凯美瑞多要面对的外患不断，但首先要处理的是内部矛盾。众所周知丰田厂家对经销商的价格体系控制相当严格，但同时厂家却采取不问市场实况而不断向经销商压货的方式以牟取利润。这也意味着只要凯美瑞在市场上所占有的份额和销售量稍微有所下滑，由于价格的坚守而使消费者远去，此时厂家仍不断地硬性规定经销商以过去的市场动态作参考来追加供货量，从而导致经销商的资金周转失灵，而此时的经销商通常按捺不住，在这时便会出现偷鸡摸狗的所谓暗降（在此优惠前凯美瑞出现了5000元的优惠），而面对这种恶性循环通常会使经销商像哑巴吃黄连一样。可能某些人会觉得丰田的协力会能起到调节经销商与厂家的作用，但归根到底协力会只是个松散的组织，各经销商无事时并不会走在一起，除了定性的例会。而且，各经销商之间的竞争关系，也决定了协力会的不协而无力，所以协力会多更多经销商而言也只是众多形式和例行公事的其中一种，问题还是得需自己解决。在此前提下，《反垄断法》的出台，凯美瑞乃要抓住这根稻草，打个比方，小混混在黑道行走时能有个白道的护着，乃最好不过。
综合以上说法可以得知：中高级车市场的争斗是从来就有，《反垄断法》只是充当了这次爆发周期的诱因。但对于凯美瑞而言，只是在他失落的时候遇上了对的人而已。
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责任编辑: 东莞－邱智敏
