中华(参数配置 报价 点评)酷宝是华晨汽车研发中心，在十年轿车开发设计经验基础上，整合世界设计资源，根据F1的设计理念，自主研发的一款高品质双门四座轿跑车。采用国外先进设计理念的时尚外形，保时捷调校的底盘，源自德国FEV公司最新发动机技术，以及华晨自主开发的1．8T涡轮增压发动机等等，无不体现出华晨汽车坚持“高起点自主创新、高品质自主品牌、高目标跨越发展”的造车理念。
【外观篇】极具跑车动感
外形绝对是酷宝的一大卖点。厂方没有透露它的造型设计是出自何人之手，据说是委托外国公司设计的。如果遮住酷宝前后的中华标志，谁会相信这是我们国产的跑车呢？在中华Coupe身上，其强劲的外观与清晰的轮廓，表达了动感与美观的结合。飞翼式前脸不但进发活力四射的激情，还保持了与中华前几款产品共有的家族特征。流线形的腰身的线条从前轮罩起一直延伸到车尾，显得优雅而又有肌肉感；车顶轮廓线从A柱开始，呈弧线形向后延伸，越过后侧窗到达尾部，强劲而性感。大弧线车顶颇有几分保时捷超级跑车的风采。
Y形的隔栅设计非常特别，跳出了所有国际车型设计的框框， 复杂的多边形大灯，从骏捷(参数配置 报价 点评)开始已是华晨的风格。酷宝的大灯不仅形状独特，内里三个灯泡还加上镀铬亮边缘作修饰，远看和近看都耐人寻味。和国际车型的最大差异，不过是酷宝没有用上昂贵的氙气灯泡而已。
对于中华来说，保时捷调校的底盘是最值得炫耀的部分。“整体式”钢架底盘具有超凡的运动性和安全性能，剧烈操作时底盘，与车身和谐一致，完全没有拖沓和过分的扭曲感。虽然车身全长有4488毫米，但2600毫米的长轴距使得车身在弯中的侧倾变小。另外，中华Coupe采用了双横臂多连杆独立前悬挂系统，可以使轮胎随时与地面保持良好的接触。
【内饰篇】纯真跑车风范
坐进车内，发现细节并未马虎。方向盘以真皮包裹，直径较小，中间是一个大大的中华Logo，左辐条上有音响控制按钮；挡杆头也是粗粗的真皮包裹，座椅和手枕则用质感较粗的真皮来缝制，给人跑车应有的粗犷式运动感。
酷宝的内饰可以说是“像模像样”——它有跑车应有的格调，如让人专注的深色调和营造科技感的金属质感装饰。也有一些吸引眼球的亮点，如运动化的圆形白底仪表、圆形出风口以及不锈钢踏板。这些东西呈现在眼前，确实可以让人感觉到自己置身于一部“跑车”当中。桶型座椅的外观足够跑车化，座椅尺寸也足够大，可以容纳高大的驾驶者。不过臀部和腰间部位很硬，造型也比较平板，有点坐木板凳的感觉，尽管承托力足够，坐久了仍会有腰酸腿疼的困扰。座椅的侧向包裹性不算很好，但由于坐姿够低，过弯时并不容易滑来滑去。
【发动机篇】1.8T才是首选
华晨为酷宝匹配的这两款发动机，分别是已经用在骏捷上的1.8升三菱4G93发动机，以及华晨自主开发的新作1.8T发动机。酷宝1.8全为5挡手动变速，1.8T则提供6挡手动和4挡手自一体变速箱，后者为德国著名变速器厂商ZF所提供。
【试驾感受篇】动力强劲，细节略显不足
在试驾的过程中在昆明遇到了下雨，28度典型的夏季天气，在整个驾驶的行经路段在使用空调的同时动力表现都还是不错的，就车辆的操控性能上也保持了较高的灵敏度，通过“保时捷”技术低盘在过弯和转弯中车身的姿态上异常稳定，也使驾驶的时候感受到路途上的风景的同时随心驾驭！
1.8的排量在拥挤的昆明市区无论是超车还是排队都不会让你感觉到因为动力不够造成心中的不快，在油价暴涨的时代中华酷宝1.8的排量在很多在买车人的心中都或多或少都会在问油耗，我们在昆明市区试驾了3天，总行驶里程213公里，结束试驾后加了110元的93号汽油，让聪明的您自己来判断油耗吧。
不过本人还是觉得中华酷宝在倒车的时候由于车宽在右后的距离感不是太好感觉的好，在有就是中华酷宝是一款运动车型，在驾驶的过程中倒视镜视线不好！
通过对中华酷宝的试驾使我对国有品牌有了不一样的看法和了解，以后我们将不断的对各个品牌进行深入的试驾。
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责任编辑: 昆明-殷敏
